事实上，在体验完小鹏的Xmart OS 2.1.0版本升级后加入的“全场景语音车载系统”之前，我对于车内语音交互功能并没有太多的新鲜感。但在切身实地体验过之后，出色的功能让人忍不住开始幻想，接下来究竟智能汽车和用户的关系应该如何定义。
毕竟，一个新功能会启发新需求，一个新的操作方式，将会改变整个生态。
01
根据小鹏的说法，小鹏汽车的“全语音车载系统”实现了在车上的一切控制和操作，均可方便、快捷地通过语音来控制。
请注意，这里用到了“一切”两个字。
我们日常所接触的汽车智能体验，一般始于一句唤醒词，随后开始发出相对精准的指令，车机会进行相对应的操作，如“温度升高”、“开启天窗”等等，所关注的核心在于两点，其一是系统的识别速度，其二是精准度。
而小鹏的“全语音车载系统”则在此基础之上，以强大的自然语音处理能力（NLP）+细致入微的软件定义+完整而全面的硬件数字化+领先设计的EEA底层架构，做到了再此之上的两点，精细化控制，以及对进行的中的计划任务执行“主动打断”的操作。
02
“全面”二字就体现在精确控制之上。
通过一句“你好 小P”不仅可以控制窗户的开关、空调的出风模式、调整座椅、调节驾驶模式等“基础功能”，甚至于可以精准地对指令进行细致化要求：比如把把窗户打开19%、1%这样的任何一个开度；可以很随意地通过语音控制空调送风的方式、方向，可以选择吹脸还是不吹脸，吹脚还是不吹脚，甚至是副驾驶不吹脸主驾驶吹脸。
同时，导航的地址切换、路线选择，甚至是车辆座椅调整、反光镜微调，均可以通过语音来完成。即便是没有接触过小鹏汽车的驾驶员，在独自坐上小鹏P7(参数|图片)之后，也可以轻松完成自己的所有习惯性设置。
而所需要的，只不过是张张口而已。
更有甚者，这个系统不仅可以搜出一首歌，搜出一个车单，并可通过语音指令实现“翻页”功能，播放第N首歌，以及对播放的音乐进行控制，将进度条拉到一个你需要的位置，甚至是2分29秒，精准度相当出彩。
03
“全面”的另一部分，体现在交互层面。
车机的核心意义，是将人的双手从屏幕中解放出来，从而更加关注于车辆行驶情况。
小鹏汽车“全语音车载系统”在交互层面，用户是可以一口气说出N条指令，比如调整座椅、打开窗户、调节空调、切换驾驶模式等，或者通过类似智能家居的“玩儿法”将多条指令集合成一个自定义的唤醒词，比如说“我要回家”，紧接着就可以自动触发调整车内温度、切换驾驶模式、播放最爱的歌单、控制家里的智能家电开始工作等一系列预设的指令集。这种体验放在汽车上绝对是很令人愉悦的。
而如果用户的指令本身是很长的，他一口气无法完成，那么在他说完一段指令之后，转过头和副驾驶的人聊天，在聊天的过程中再插入一个指令，那么也无需再唤醒一遍“小P”，系统均可自动识别有效和无效指令并进行精准执行。这就意味着，用户在说话的时候，语音助手是处于唤醒状态的，但它不会因为在唤醒状态下听到用户的连续说话而自己启动、胡乱操作。
在这个过程里，如果是在对相同功能进行控制，那么用户是可以随时进行切换和打断，比如正在搜索音乐，突然插入一个询问天气的指令，或者说在询问天气的时候可任意改变时间、地点进行“即兴询问”，无论怎么灵活调整问题，小鹏汽车的全语音车载系统均可高效地做出反馈。
04
小鹏汽车通过“全语音车载系统”以及整个软硬件和底层架构的打通，真正改变了车主的用车习惯。
以往我们会习惯通过各类按钮去进行调节，伴随着特斯拉等智能汽车的兴起，这些按钮被整合到了一块车机屏幕之上，更加方便，小鹏的“全语音车载系统”则让以往需要用手去执行的那些操作，全部改为用语音对话完成，解放双手，凭借智能化标签，变更了汽车应用的生态，或许我们是时候重新思考一番智能汽车与用户的关系了。